Дефиниција производа и инжењеринг
Иако је колоквијално позната као „опруга волана“, ова компонента је технички дефинисана као сат опруга, спирални кабл или ротациони електрични конектор. То је без-безбедна веза о којој се не може преговарати у савременим системима шасије аутомобила.
У Јиакинг Рицханг Ауто Партс идемо даље од основне повезаности. Ми конструишемо решења са флексибилним равним каблом високе-издржљивости (ФФЦ) која олакшавају непрекидан пренос снаге и података између статичког стуба управљача и динамичког управљача. Са месечним производним капацитетом од 2,8 милиона комплета и потпуно аутоматизованим линијама за штанцање/штампање, ми смо изборни партнер за глобалне ОЕМ произвођаче, укључујући БИД, САИЦ ГМ Вулинг и Волво.
Основна функционалност: критична безбедносна веза
Механизам „опруге“ унутар нашег кућишта је заправо прецизно намотан тракасти кабл дизајниран да се продужава и увлачи без замора. Он управља са три критична путања сигнала:
Круг СРС ваздушног јастука:Примарна веза{0}}која спашава животе. Користимо јапанске Кикусуи тестере изолације како бисмо осигурали нулте шиљке отпора, гарантујући тренутно активирање ваздушних јастука.
АДАС и контролни подаци:Подржава темпомат (АЦЦ), помоћ при задржавању траке и аудио функције.
Висока{0}}тренутна оптерећења:Специјализоване стазе за активацију сирене и грејање волана, дизајниране да спрече накупљање топлоте.
Предности производње
1. Потврђена безбедност (ГП10 сертификат)
Ваши сигурносни системи су добри колико и лабораторија која их тестира. Наша-кућна лабораторија је добила СГМВ (САИЦ ГМ Вулинг) ГП10 сертификат у јулу 2016. Ми ригорозно тестирамо сваки дизајн „опруге“ у односу на индустријске стандарде за затезну чврстоћу, отпорност изолације и заштиту од кратког-споја.
2. Инжењеринг екстремне издржљивости
Опруга волана мора да наџиви возило. Ово проверавамо користећи 4 специјализована СРЦ ротирајућа тестера издржљивости и ФФЦ машине за издржљивост на савијање. Наше компоненте су подвргнуте:
- Милиони циклуса ротације (закључавање-до-закључавање).
- Три-свеобухватна система вибрација за симулацију грубих услова на путу.
- Високо{0}}Шок при ниској температури (-40 степени до +85 степени) да би се обезбедила флексибилност ФФЦ-а у свим климатским условима.
3. Разноврсне конфигурације (У-Тип & Роллер-Тип)
Прилагођавамо различите архитектуре возила:
- У-Тип: Компактни дизајни за путничка возила попут серије Баојун 530 или Цхери.
- Ролер-Тип: Тешки- вођени механизми за комерцијалне камионе (нпр. Донгфенг Тианлонг, Сани), који могу да издрже углове ротације до ±4,8 обртаја.
4. Интегритет сигнала за паметне кабине
Модерне „опруге” морају да носе дигиталне податке. Унутрашњом контролом процеса ламинације и штанцања (11 аутоматизованих сетова), одржавамо строг размак проводника. Ово спречава сметње сигнала (преслушавање) у комплексним 26-каналним чвориштима која се користе у врхунским СУВ-овима.
Сектори апликација
Наше опруге волана су тренутно интегрисане у милионе возила широм света:
Нова енергетска возила (НЕВ)
Нета (Хозон), Аион и БИД ослањају се на наше компоненте за контролу регенеративног кочења и дигиталне интерфејсе.
Комерцијалне флоте
Робусна решења за Волво, Ренаулт и Схаанки Аутомобиле, дизајнирана да минимизирају застоје.
Лигхт Цоммерциал
Издржљива опрема за ЈМЦ Форд Трансит и Фотон логистичка возила.
Пассенгер Царс
Масовно{0}}поузданост тржишта за Геели, Цхери и Вулинг.
Тецхницал ФАК
П1: Зашто се "опруга волана" обично назива сатна опруга?
О1: Термин "Цлоцк Спринг" потиче од унутрашњег изгледа компоненте, који подсећа на намотану главну опругу старог механичког сата. У инжењерском смислу, називамо га спиралним каблом или ротационим конектором.
П2: Шта узрокује квар опруге волана?
А2: Док су наши производи тестирани на високу издржљивост, опруге за продају или инфериорне опруге често покваре због замора тракастог кабла (прекидање струјног кола) или продора прашине. Ово ублажавамо коришћењем композитног сланог спреја и комора за испитивање прашине током фазе валидације.
П3: Да ли ваше опруге могу да поднесу загревање волана?
А3: Да. Стандардне сигналне траке не могу да поднесу амперажу грејних елемената. Производимо специфичне СКУ-ове (нпр. за ГАЦ Трумпцхи) са ојачаним бакарним шинама посебно за подршку функцијама грејања без топљења изолације.
П4: Да ли нудите прилагођене пин-излаге и број канала?
А4: Апсолутно. Наше могућности алата нам омогућавају да произведемо једноставне 2-каналне конекторе ваздушних јастука до сложених 26-каналних мултифункционалних чворишта за интелигентна возила.
П5: Да ли је безбедно возити са поломљеном опругом волана?
А5: Не. Сломљена опруга прекида везу са возачевим ваздушним јастуком. У случају незгоде, ваздушни јастук се неће активирати. Потребна је тренутна замена компонентом ОЕМ{4}}квалитета за безбедност.
Popularne oznake: опруга у волану, Кина пролеће у волану произвођачи, добављачи, фабрика
